{"id":236118,"date":"2023-02-02T07:30:44","date_gmt":"2023-02-02T07:30:44","guid":{"rendered":"https:\/\/belux.edmo.eu\/?p=236118"},"modified":"2023-02-27T12:59:11","modified_gmt":"2023-02-27T12:59:11","slug":"fact-check-une-voiture-lectrique-tait-elle-vraiment-responsable-de-lincendie-du-parking-rousegertchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/belux.edmo.eu\/fr\/fact-check-une-voiture-lectrique-tait-elle-vraiment-responsable-de-lincendie-du-parking-rousegertchen\/","title":{"rendered":"Fact check: Une voiture \u00e9lectrique \u00e9tait-elle vraiment responsable de l’incendie du parking Rouseg\u00e4ertchen?"},"content":{"rendered":"
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\u00a9 RTL Mobile Reporter \/ RTL-Grafik<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Le 9 septembre 2019, un incendie se d\u00e9clare dans le parking souterrain Rouseg\u00e4ertchen \u00e0 Luxembourg-ville, cinq voitures sont endommag\u00e9es. Dans les jours et les semaines qui ont suivi, la rumeur s’est propag\u00e9e: une voiture \u00e9lectrique serait \u00e0 l’origine de l’incendie. Mais est-ce vraiment la v\u00e9rit\u00e9?<\/p>\n

C’est une rumeur qui subsiste toujours plus de trois ans plus tard. Voici ce qui figurait encore \u00e0 la mi-janvier 2023 dans un courrier des lecteurs d’un grand quotidien luxembourgeois: \u00ab\u00a0Il est connu que la voiture qui a br\u00fbl\u00e9 au Rouseg\u00e4ertchen \u00e9tait une voiture \u00e9lectrique. Officiellement cela n’a jamais \u00e9t\u00e9 dit. C’est la raison pour laquelle tout le parking a d\u00fb \u00eatre \u00e9vacu\u00e9, et il reste ferm\u00e9 depuis.\u00a0\u00bb
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\nMais qu’en est-il vraiment de cette rumeur? Une voiture \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique \u00e9tait-elle \u00e0 l’origine de l’incendie?<\/p>\n

La r\u00e9ponse \u00e0 cette question est tr\u00e8s claire: non. \u00ab\u00a0Le fait est qu’aucune voiture \u00e9lectrique n’\u00e9tait impliqu\u00e9e dans le parking<\/em>\u00ab\u00a0, selon C\u00e9dric Gantzer de la direction g\u00e9n\u00e9rale du CGDIS.<\/p>\n

PAS DE VOITURE ELECTRIQUE, MAIS UNE MASERATI<\/p>\n

Quelques jours apr\u00e8s l’incendie du parking des Martyrs, le nom officiel du \u00ab\u00a0Rouseg\u00e4ertchen\u00a0\u00bb,\u00a0la rumeur de la voiture \u00e9lectrique avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9mentie par la mairie de Luxembourg lors d’une conf\u00e9rence de presse. Parmi les quatre voitures qui ont compl\u00e8tement br\u00fbl\u00e9, il n’y avait aucune voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n

Sur demande, nous avons pu obtenir des pr\u00e9cisions aupr\u00e8s de la mairie de Luxembourg sur le v\u00e9hicule \u00e0 partir duquel l’incendie s’\u00e9tait effectivement d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque. Selon la ville de Luxembourg, la responsabilit\u00e9 n’incombait certainement pas \u00e0 une voiture \u00e9lectrique, mais \u00e0 une voiture diesel de la marque Maserati.<\/p>\n

En 2019, Maserati n’avait pas encore mis de v\u00e9hicule \u00e9lectrique sur le march\u00e9. La premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique de la marque de luxe italienne, la GranTurismo Folgore, arrivera seulement cette ann\u00e9e chez les concessionnaires.<\/p>\n

Des d\u00e9tails sur la fa\u00e7on dont l’incendie a commenc\u00e9 ne peuvent pas \u00eatre fournis pour le moment, car la proc\u00e9dure judiciaire est toujours en cours, pr\u00e9cise la mairie.<\/p>\n

LE PARKING ROUSEGAERTCHEN SERA SEULEMENT REMIS EN SERVICE FIN 2024<\/p>\n

Selon les autorit\u00e9s communales de la ville de Luxembourg, les travaux de r\u00e9novation du parking Rouseg\u00e4ertchen ont d\u00e9but\u00e9 le 23 janvier. Auparavant les anciennes installations techniques avaient \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9es.<\/p>\n

L’objectif initial de rouvrir le Parking des Martyrs d\u00e9but 2024 ne pourra pas \u00eatre atteint, \u00ab\u00a0car les travaux pr\u00e9liminaires de r\u00e9paration des dommages caus\u00e9s par l’incendie ont \u00e9t\u00e9 retard\u00e9s en raison des difficult\u00e9s de livraison des poutres en b\u00e9ton pr\u00e9contraint\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

L’une des raisons pour lesquelles l’incendie de 2019 a pu causer autant de d\u00e9g\u00e2ts \u00e9tait que, dans ce qui est l’un des plus vieux parkings du Luxembourg, il n’y avait pas de syst\u00e8me de gicleurs au niveau -1. Cela va changer maintenant avec la r\u00e9novation: \u00ab\u00a0Pour la d\u00e9tection et la lutte contre l’incendie, un nouveau syst\u00e8me d’alarme incendie \u00e0 grande \u00e9chelle sera install\u00e9, ainsi qu’un nouveau syst\u00e8me de gicleurs\/RIA (robinets d’incendie arm\u00e9s) et des extincteurs. Le compartimentage et les am\u00e9nagements du parking r\u00e9pondront \u00e0 l’avenir aux derni\u00e8res normes\u00a0\u00bb<\/em>, pr\u00e9cise la Ville de Luxembourg.<\/p>\n

A l’angle de l’avenue de la Libert\u00e9 et de la rue du Pl\u00e9biscite, un nouvel acc\u00e8s sera construit, par lequel les personnes \u00e0 v\u00e9lo ou en fauteuil roulant pourront acc\u00e9der au parking sans probl\u00e8me.\u00a0\u00c0 l’int\u00e9rieur du parking, il sera \u00e9galement indiqu\u00e9 quelles places de stationnement sont d\u00e9j\u00e0 occup\u00e9es, et il y aura une reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation lors de l’entr\u00e9e et de la sortie.<\/p>\n

Incendie du parking souterrain des Martyrs (09.09.19)<\/p>\n

\u00a9 Domingos Oliveira, Eric Ewald, Valy Rodin, Jan SmolarekLes photos diffus\u00e9es sur ce site sont soumises \u00e0 des droits d\u2019auteurs et ne peuvent \u00eatre copi\u00e9es, modifi\u00e9es, vendues, sans l\u2019autorisation pr\u00e9alable du propri\u00e9taire du site en question.<\/i><\/p>\n

LES VOITURES ELECTRIQUES BRULENT-ELLES VRAIMENT PLUS SOUVENT?<\/p>\n

L\u00e0 aussi la r\u00e9ponse est claire:non. Dans le comparatif \u00e9lectrique\/thermique\/hybride, l’hybride est le v\u00e9hicule qui se distingue le plus n\u00e9gativement, le v\u00e9hicule \u00e9lectrique, en revanche, est celui qui statistiquement prend feu le plus rarement. Vous trouverez plus de d\u00e9tails sur ce point dans un fact check pr\u00e9c\u00e9dent.<\/a> Le Sergent-Major Laurent Schauls du CGDIS explique pourquoi\u00a0la voiture hybride se classe si mal dans les statistiques: \u00ab\u00a0Nous avons les deux sources de danger. Nous avons la batterie au lithium, puis nous avons toujours le moteur \u00e0 combustion.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

En 2022, 122 incendies de voitures ont \u00e9t\u00e9 comptabilis\u00e9s au Luxembourg. Parmi eux, il n’y avait pas une seule voiture \u00e9lectrique, selon les informations officielles du CGDIS. En 2022 toujours, 11 bus ont br\u00fbl\u00e9, dont trois \u00e9taient des bus \u00e9lectriques. A ce jour, il n’y a aucun cas enregistr\u00e9 au Luxembourg d’une voiture \u00e9lectrique qui a commenc\u00e9 simplement \u00e0 br\u00fbler spontan\u00e9ment. Dans la plupart des cas, une collision ou un d\u00e9faut de production \u00e9tait \u00e0 l’origine de l’incendie, ou la voiture \u00e9tait en train de charger. L’avantage de la voiture \u00e9lectrique serait qu’il n’y a pas de liquide inflammable gr\u00e2ce auquel le feu pourrait se propager davantage, selon Laurent Schauls.<\/p>\n

De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, on peut dire que la voiture \u00e9lectrique prend plus rarement feu, mais qu’il est plus difficile de l’\u00e9teindre si elle prend feu. Si le feu se propage \u00e0 la batterie d’une voiture \u00e9lectrique, des temp\u00e9ratures allant jusqu’\u00e0 2.700 degr\u00e9s peuvent survenir. Cela a \u00e9galement pour cons\u00e9quence que le feu doit \u00eatre surveill\u00e9 jusqu’\u00e0 48 heures apr\u00e8s son extinction pour s’assurer qu’il ne reprend pas.<\/p>\n

C’est pourquoi \u00e0 l’\u00e9tranger, les voitures \u00e9lectriques sont parfois plac\u00e9es dans des conteneurs d’eau afin de minimiser le risque d’un nouvel incendie. Cette m\u00e9thode n’est pas encore utilis\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement au Luxembourg, ici, on travaille avant tout avec de grandes quantit\u00e9s d’eau et des cam\u00e9ras thermiques. Si la batterie de la voiture \u00e9lectrique n’est pas touch\u00e9e, la voiture ne serait pas plus difficile \u00e0 \u00e9teindre qu’une voiture avec un moteur \u00e0 combustion, selon Laurent Schauls.<\/p>\n

Dans les voitures \u00e9lectriques, la \u00ab\u00a0Rescue Sheet\u00a0\u00bb (fiche de secours) simplifie le travail du CGDIS. Elle montre pr\u00e9cis\u00e9ment comment atteindre au mieux la batterie afin de l’\u00e9teindre. Certaines marques, comme Renault, ont m\u00eame am\u00e9nag\u00e9 un \u00ab\u00a0Fireman Access\u00a0\u00bb, (\u00ab\u00a0acc\u00e8s pompier\u00a0\u00bb) suppl\u00e9mentaire, avec lequel vous pouvez faire couler l’eau directement pr\u00e8s de la batterie. Avec cela, le feu serait normalement \u00e9teint aussi rapidement que pour un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e0 combustion, explique Laurent Schauls. Il faut s’attendre \u00e0 des am\u00e9liorations dans ce domaine \u00e0 l’avenir. \u00c0 l’\u00e9chelle internationale, des pompiers collaborent avec les fabricants pour am\u00e9liorer l’aspect de l’accessibilit\u00e9 pour les secouristes.<\/p>\n

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