{"id":276175,"date":"2023-07-25T10:29:20","date_gmt":"2023-07-25T10:29:20","guid":{"rendered":"https:\/\/belux.edmo.eu\/?p=276175"},"modified":"2023-07-25T14:16:58","modified_gmt":"2023-07-25T14:16:58","slug":"la-premire-cause-daccidents-mortels-est-lie-au-facteur-humain-et-non-aux-infrastructures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/belux.edmo.eu\/fr\/la-premire-cause-daccidents-mortels-est-lie-au-facteur-humain-et-non-aux-infrastructures\/","title":{"rendered":"La premi\u00e8re cause d’accidents mortels est li\u00e9e au facteur humain et non aux infrastructures"},"content":{"rendered":"

Le 17 juillet dernier, Elisabeth Borne, a annonc\u00e9 la requalification de \u00ab\u00a0l’homicide involontaire<\/em>\u00a0\u00bb par conducteur en \u00ab\u00a0homicide routier<\/em>\u00ab\u00a0. Cette mesure a \u00e9t\u00e9 accompagn\u00e9e d’une s\u00e9rie d’autres initiatives ayant pour objectif de r\u00e9duire le nombre d’accidents. Interrog\u00e9 par RMC ce m\u00eame jour sur l’homicide routier, le d\u00e9put\u00e9 du Rassemblement National S\u00e9bastien Chenu a affirm\u00e9 que la premi\u00e8re cause d’accidents de la route en France \u00e9tait li\u00e9e aux infrastructures, plaidant pour un plan de r\u00e9novation<\/strong>. Mais attention<\/strong>, expliquent des sp\u00e9cialistes de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re interrog\u00e9s par l’AFP : le premier facteur de mortalit\u00e9 routi\u00e8re est le facteur humain.<\/b><\/p>\n

Interrog\u00e9 quelques heures avant qu’Elisabeth Borne n’annonce officiellement la mise en place du d\u00e9lit \u00ab\u00a0d’homicide routier\u00a0\u00bb<\/em><\/a> pour remplacer celui \u00ab\u00a0d’homicide involontaire<\/em>\u00a0\u00bb par conducteur (d\u00e9p\u00eache archiv\u00e9e ici<\/a>), le d\u00e9put\u00e9 du Rassemblement National, vice-pr\u00e9sident de l’Assembl\u00e9e, S\u00e9bastien Chenu, a estim\u00e9 que la politique de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re du gouvernement devrait aussi se concentrer sur la r\u00e9novation des infrastructures.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On doit avoir une politique de r\u00e9novation des infrastructures qui doit \u00eatre importante puisque je vous rappelle que la premi\u00e8re cause des accidents, 30% d’entre eux, est li\u00e9e aux infrastructures<\/em>\u00ab\u00a0, \u00a0a-t-il soutenu le 17 juillet dans la matinale de RMC<\/a> (archiv\u00e9e ici<\/a>), interrog\u00e9 sur les peines en vigueur lors d’accidents routiers meurtriers.<\/p>\n

Le d\u00e9put\u00e9 et porte-parole du Rassemblement National a ensuite partag\u00e9 son interview sur sa page Facebook<\/a>, cumulant plusieurs centaines de partages et plus de 20.000 vues.<\/p>\n

Concernant les accidents mat\u00e9riels et corporels non-mortels, il n’existe pas de statistiques sur leurs causes principales car tous ne font pas l’objet d’enqu\u00eates et de recherches de causes, ont indiqu\u00e9 plusieurs experts de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re \u00e0 l’AFP. En revanche, les causes des accidents mortels, elles, sont r\u00e9pertori\u00e9es et des statistiques \u00e9tablies.<\/p>\n

Ainsi, dans le dernier bilan 2022 de l’observatoire national interminist\u00e9riel de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a> (ONISR), archiv\u00e9 ici<\/a>, on retrouve le chiffre de 30%. Les facteurs li\u00e9s \u00e0 l’infrastructure contribuent effectivement \u00e0 30% des accidents mortels. Mais, selon ce bilan, le facteur humain est de loin la premi\u00e8re cause d’accidents en France<\/strong>, puisqu’il est impliqu\u00e9 dans 92% des accidents mortels, d’apr\u00e8s l’ONISR.<\/p>\n

Un rapport<\/a> (archiv\u00e9 ici<\/a>) dat\u00e9 de 2021, la Cour des comptes confirme que le principal facteur d’accidents est li\u00e9 au comportement humain : \u00ab\u00a0La connaissance des d\u00e9terminants de l\u2019accidentalit\u00e9 routi\u00e8re a fait, depuis les ann\u00e9es soixante-dix, l\u2019objet de nombreux travaux scientifiques, qui classent les causes d\u2019accidents en trois grandes familles : celle se rapportant au comportement (H), celle relevant de l\u2019environnement et des infrastructures (E), la derni\u00e8re \u00e9tant celle aff\u00e9rant au v\u00e9hicule (V). De fa\u00e7on constante, ces travaux mettent en \u00e9vidence une pr\u00e9sence d\u00e9terminante des facteurs appartenant \u00e0 la famille H<\/strong><\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

Sollicit\u00e9 par l’AFP, S\u00e9bastien Chenu n’avait pas donn\u00e9 suite au moment de la publication de cet article.<\/p>\n

Une large majorit\u00e9 d’accidents sont li\u00e9s au facteur humain<\/b><\/p>\n

\u00ab\u00a0Un accident est dans la grande majorit\u00e9 des cas ‘plurifactoriel’ et les diff\u00e9rents facteurs peuvent \u00eatre attribu\u00e9s aux trois composantes du syst\u00e8me, \u00e0 savoir : la composante humaine, le v\u00e9hicule et l’environnement, dont l’infrastructure<\/em>\u00ab\u00a0, explique Thierry Serre, directeur adjoint et chercheur du Laboratoire M\u00e9canismes d’Accidents (LMA) \u00e0 l’Universit\u00e9 Gustave Eiffel.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Plusieurs \u00e9tudes ont montr\u00e9 que dans environ 95% des cas d’accidents, il y avait au moins une erreur humaine mais cela ne veut pas dire qu’elle soit la seule et il peut y avoir aussi dans 30% des cas un lien avec l’infrastructure<\/em>\u00ab\u00a0, d\u00e9taille-t-il \u00e0 l’AFP.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019accident est multifactoriel : en France, l’\u00e9tude sur les facteurs d’accidents mortels (FLAM) sur les facteurs d\u00e9clenchants des accidents mortels de 2015 a identifi\u00e9 que les facteurs humains contribuent pour 92% des accidents mortels, les facteurs li\u00e9s \u00e0 l\u2019infrastructure pour 30%, les facteurs li\u00e9s au v\u00e9hicule pour 20% et les conditions de circulation pour 18%<\/em>\u00ab\u00a0, confirme de son c\u00f4t\u00e9 la D\u00e9l\u00e9gation \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (DSR) \u00e0 l’AFP.<\/p>\n

Pour \u00e9tablir ce constat, la DSR et l’ONISR reprennent le rapport d’\u00e9tude sur les facteurs d’accidents mortels FLAM<\/a> (archiv\u00e9 ici<\/a>), publi\u00e9 en 2021, par le Centre d\u2019\u00e9tudes et d\u2019expertise sur les risques, l\u2019environnement, la mobilit\u00e9 et l\u2019am\u00e9nagement (Cerema).<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous nous sommes int\u00e9ress\u00e9s aux accidents mortels de la circulation routi\u00e8re, autrement dit, ceux recens\u00e9s par les forces de l\u2019ordre sur l’ann\u00e9e 2015<\/em>\u00ab\u00a0, explique Vincent Ledoux au sujet de l’\u00e9tude, auteur du rapport d’\u00e9tude FLAM et directeur de projets s\u00e9curit\u00e9-nouvelles technologies au Cerema.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avions une liste de facteurs, associ\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rentes composantes du syst\u00e8me de circulation : humaine, infrastructure, environnement, v\u00e9hicule\u00a0\u00bb, <\/em>compl\u00e8te-t-il. Au total, la liste comprend 153 facteurs.<\/p>\n

Parmi les facteurs li\u00e9s \u00e0 l’infrastructure, le Cerema a notamment pris en compte les d\u00e9fauts de visibilit\u00e9, les probl\u00e8mes d’\u00e9clairage public, l’absence de possibilit\u00e9 d’\u00e9vitement, ou encore la mauvaise ad\u00e9quation de l’infrastructure par rapport \u00e0 l’environnement.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On a montr\u00e9 que dans 92% des accidents, au moins un facteur humain explique la survenue de l\u2019accident alors que 30% des accidents comprennent un facteur infrastructure qui joue dans la survenue de l\u2019accident<\/em>\u00ab\u00a0, conclut Vincent Ledoux. \u00ab\u00a0La vitesse est le facteur qui survient le plus fr\u00e9quemment dans les accidents mortels<\/em>, tandis que les accidents qui <\/em>impliquent uniquement le facteur infrastructure ne repr\u00e9sentent qu’1% des accidents<\/em>\u00ab\u00a0, souligne-t-il.<\/p>\n

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