{"id":510429,"date":"2026-03-14T06:00:00","date_gmt":"2026-03-14T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/belux.edmo.eu\/?p=510429"},"modified":"2026-03-17T11:28:23","modified_gmt":"2026-03-17T11:28:23","slug":"spritprisser-an-der-hausse-ass-et-elo-zit-fir-eng-elektresch-occasioun-ze-kafen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/belux.edmo.eu\/lb\/spritprisser-an-der-hausse-ass-et-elo-zit-fir-eng-elektresch-occasioun-ze-kafen\/","title":{"rendered":"Spritpr\u00e4isser an der Hausse: Ass et elo Z\u00e4it, fir eng elektresch Occasioun ze kafen?"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

Aktuell ginn elektresch Occasioune m\u00e9i interessant g\u00e9intiwwer den traditionelle Verbrenner. D’Offer vun d\u00ebsen Autoen huet sech an de leschte Jore wierklech vergr\u00e9issert. Am Moment kann een esou en Elektroauto kr\u00e9ien, deen 30 bis 50 Prozent \u00ebnnert dem Verkafspr\u00e4is vun engem neie l\u00e4it. Dob\u00e4i k\u00ebnnt, datt d’Batterien \u00ebmmer m\u00e9i zouverl\u00e4sseg gi sinn an d\u00e9i nei Modeller och m\u00e9i grouss Autonomien ubidden.<\/b><\/p>\n

Ee vun de Gr\u00ebnn, d\u00e9i dacks als G\u00e9igenargument fir d\u2019Kafe vun engem Elektroauto geholl ginn, ass d\u2019Liewensdauer vun der Batterie. D\u00ebst ass allerd\u00e9ngs \u00e9ischter e Klischee.<\/p>\n

Eng Et\u00fcd vun Arval <\/a>huet 24.000 elektresch Autoen analys\u00e9iert a weist, datt d\u2019Batterie bei 70.000 Kilometer am Duerchschn\u00ebtt nach \u00ebmmer 93 Prozent vun hirer Kapazit\u00e9it beh\u00e4lt, an no 160.000 km oder sechs Joer Notzung nach bei iwwer 90 Prozent l\u00e4it. Si verl\u00e9iert n\u00ebmmen ongef\u00e9ier 1 Prozent vun hirer Autonomie all 25.000 km, wat eng Degradatioun ass, d\u00e9i vill manner schl\u00ebmm ass w\u00e9i d\u2019Virurteeler et sugger\u00e9ieren. Ausserdeem ass en Elektromotor extra dorobber ausgeluecht, fir laang k\u00ebnne genotzt ze ginn. Bis zu 600.000 Kilometer, wat u sech dr\u00e4imol m\u00e9i w\u00e9i e Bensinnsmotor ass.<\/p>\n

Deen anere Grond, deen dacks fir de Verzicht op de Kaf vun engem Elektroauto genannt g\u00ebtt, ass de m\u00e9i h\u00e9ije Pr\u00e4is. Dat st\u00ebmmt fir nei Gefierer, m\u00e4 um Occasiounsmaart f\u00ebnnt ee m\u00ebttlerweil vill verschidden Autoen, d\u00e9i sech nach \u00ebmmer schw\u00e9ier verkafen, wat d\u2019Pr\u00e4isser vun d\u00ebse Gefierer erofdr\u00e9ckt. An der Moyenne dauert et 161 Deeg, bis eng Elektrosoccasioun verkaf ass. Bei de Verbrenner l\u00e4it d\u2019Dauer am Schn\u00ebtt bei 139 Deeg.<\/p>\n

Dofir ass de W\u00e4ertverloscht awer m\u00e9i grouss. En elektreschen Auto verl\u00e9iert t\u00ebscht 40 a 50 Prozent vu sengem W\u00e4ert an den \u00e9ischten dr\u00e4i Joer, am Verglach zu 25 bis 30 Prozent fir e Bensinner oder Diesel. Et k\u00e9int also elo de beschte Moment sinn, fir eng gutt Aff\u00e4r ze maachen. Hei g\u00ebllt et awer am Hannerkapp ze hunn, datt de Verkafspr\u00e4is vun elektreschen Occasiounsautoen ant\u00ebscht net w\u00e4it vun deem vun de Verbrenner ewech l\u00e4it.<\/p>\n

<\/p>\n

De March\u00e9 fir elektresch Occasiounsautoen ass nach \u00ebmmer kleng, f\u00e4nkt awer aktuell an Europa un ze wuessen. D\u2019Zuelen hei am Land sinn net komplett erfaasst, m\u00e4 wann een op Annoncen op engem Site w\u00e9i Luxauto.lu<\/a> kuckt, huet een d\u00ebs Woch 727 elektresch Autoen an der Occasioun op 12.692 aner Autoe fonnt. Dat si manner w\u00e9i 6 Prozent vun den Annoncen, m\u00e4 d\u2019Offer kl\u00ebmmt vu Joer zu Joer.<\/p>\n

A Frankr\u00e4ich war d\u2019Progressioun vum elektreschen Occasiounsmaart bei iwwer 30 Prozent am Joer 2025, an d\u00ebst Joer erwaart een eng Hausse vun der Offer \u00ebm 40 Prozent mat bal 250.000 Gefierer, d\u00e9i ugebuede ginn.<\/p>\n

Mat engem P\u00ebtrolspr\u00e4is, deen den 12. M\u00e4erz 2026 iwwer 100 Dollar pro Barrel w\u00e9inst de Konflikter am Noen Osten geklommen ass an de Pr\u00e4isser un der Tankstell, d\u00e9i ee motiv\u00e9ieren, den Auto an der Garage ze loossen, sch\u00e9ngt d\u2019Wiel, op en Elektroauto \u00ebmzeklammen, m\u00e9i w\u00e9i jee eng gutt Aff\u00e4r ze sinn. Mam aktuellen Tarif zu L\u00ebtzebuerg<\/a> kascht et ongef\u00e9ier 10 Euro fir e Bensinner an 11 fir en Diesel, dee 6 Liter op 100 Kilometer braucht, eben d\u00e9i honnert Kilometer ze fueren.<\/p>\n

Am G\u00e9igesaz dozou kascht e vergl\u00e4ichbaren Elektroauto, deen 18 kWh\/100 km verbraucht an doheem fir e Pr\u00e4is vun 0,28 Euro\/kWh, d\u2019Moyenne vum Pr\u00e4is zu L\u00ebtzebuerg, opgeluede g\u00ebtt, ongef\u00e9ier 5 Euro. A kann d\u2019Persoun, d\u00e9i den Elektroauto fiert, d\u00ebsen an der Nuecht zum Tarif ausserhalb vun de Stoussz\u00e4ite lueden, kascht et nach 0,157 Euro\/kWh, also ronn 2,82 Euro op 100 Kilometer. Dat ass bal v\u00e9ier Mol m\u00e9i b\u00eblleg w\u00e9i en Diesel!<\/p>\n

Net ze vergiessen, datt Elektroautoe vill manner \u00cbnnerhalt brauche w\u00e9i d\u2019Verbrenner. Keen Ueleg, also keng Uelegwiesselen, keng Kupplung an eng vill m\u00e9i einfach Konstruktioun. Elektroautoen zeechne sech duerch hir mechanesch Einfachheet aus a si hunn manner Deeler, d\u00e9i sech vill beweegen, a manner Deeler, d\u00e9i en h\u00e9ije Verschl\u00e4iss hunn, w\u00e9i d\u2019Kupplung oder Dieselfilteren.<\/p>\n

Och wann den Occasiounsmaart et erm\u00e9iglecht, op Elektromobilit\u00e9it fir de Pr\u00e4is vun engem klassesche Bensinnsauto \u00ebmzesteigen, soll een awer op verschidde wichteg Punkten oppassen:<\/p>\n